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谁说电喷发动机就不用热车?很多车主都用错了方法!

作者:广州J9九游会AG汽车租赁有限公司          发表时间:2018/12/11 16:30:06          分类:常见问题

随着气温的(de)(de)逐渐走低(di),爱车开起(qi)来似(si)乎(hu)也(ye)不(bu)太像(xiang)之前那样“灵光”,比如有些(xie)细心的(de)(de)车主会(hui)发(fa)现(xian)(xian),在(zai)爱车启动(dong)时发(fa)动(dong)机噪音会(hui)明(ming)显变大,挂(gua)挡(dang)时有明(ming)显的(de)(de)阻滞感等,其(qi)实这些(xie)都(dou)(dou)是(shi)正(zheng)常现(xian)(xian)象,发(fa)动(dong)机内(nei)部有各种(zhong)油(you)液,而这些(xie)油(you)液的(de)(de)工作状态(tai)又受环境温度的(de)(de)影响(xiang),而为了(le)让爱车更好的(de)(de)达到工作状态(tai),很多车主都(dou)(dou)选(xuan)择了(le)原(yuan)地热车,而就是(shi)这一举动(dong)却引发(fa)了(le)“网友大战”,难道热车这件事很复(fu)杂吗?

争论焦点一:现在都(dou)是电(dian)喷(pen)发动(dong)机了(le),还有热车(che)的(de)必(bi)要(yao)吗?

对(dui)汽(qi)(qi)(qi)车(che)(che)有些了(le)(le)解的(de)朋友都知(zhi)道,发(fa)动机(ji)的(de)燃油(you)(you)喷(pen)射(she)形式已(yi)经从(cong)之前的(de)化油(you)(you)器(qi)发(fa)展成(cheng)了(le)(le)现(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)的(de)电(dian)喷(pen),在(zai)(zai)(zai)“古老”的(de)化油(you)(you)器(qi)时(shi)代(dai),汽(qi)(qi)(qi)油(you)(you)与空气(qi)的(de)混合气(qi)是(shi)在(zai)(zai)(zai)化油(you)(you)器(qi)中形成(cheng)的(de),由(you)于冬(dong)季气(qi)温(wen)很低,汽(qi)(qi)(qi)油(you)(you)在(zai)(zai)(zai)化油(you)(you)器(qi)中的(de)雾化效果会非常差,因此需要(yao)原地热车(che)(che)进而保证汽(qi)(qi)(qi)油(you)(you)的(de)雾化水平(ping)。而现(xian)(xian)在(zai)(zai)(zai)由(you)于发(fa)动机(ji)的(de)汽(qi)(qi)(qi)油(you)(you)喷(pen)射(she)均(jun)是(shi)由(you)电(dian)脑控制并通过(guo)喷(pen)油(you)(you)嘴来喷(pen)射(she),摆脱了(le)(le)对(dui)化油(you)(you)器(qi)的(de)依(yi)赖,对(dui)周围环境温(wen)度(du)的(de)要(yao)求也并不高,因此从(cong)喷(pen)油(you)(you)的(de)角度(du)看是(shi)没(mei)有热车(che)(che)的(de)必要(yao)。

 

但是(shi),正如(ru)前文所说,冬季启动(dong)车辆时会明显发现发动(dong)机噪(zao)音会比夏季时更(geng)大,这(zhei)是(shi)由于机油(you)受(shou)周围环境温(wen)度影响(xiang)流动(dong)性(xing)变(bian)差,而发动(dong)机内部很多部位都是(shi)需(xu)要(yao)飞溅润滑的(de),也就是(shi)需(xu)要(yao)将油(you)底壳内的(de)机油(you)“甩”到曲轴轴瓦(wa)、连(lian)杆等部位,包(bao)括气缸壁上(shang)也需(xu)要(yao)机油(you)飞溅润滑。

 

而(er)如(ru)果发动(dong)机(ji)(ji)工(gong)作温度(du)较低,内部机(ji)(ji)油(you)流(liu)动(dong)性很差,显(xian)然润(run)滑效果就(jiu)会变(bian)差,润(run)滑效果变(bian)差必然会导致噪(zao)音的(de)(de)增大(da)(da),而(er)随着发动(dong)机(ji)(ji)工(gong)作温度(du)的(de)(de)不断上(shang)升,内部机(ji)(ji)油(you)也(ye)会达到最佳(jia)的(de)(de)工(gong)作状态(tai),这也(ye)是(shi)为什么发动(dong)机(ji)(ji)启(qi)动(dong)时噪(zao)音大(da)(da)而(er)行驶一段时间(jian)后噪(zao)音又正(zheng)常的(de)(de)原因(yin)。因(yin)此从润(run)滑的(de)(de)角度(du)以及发动(dong)机(ji)(ji)零(ling)部件寿命的(de)(de)角度(du)来看,电喷发动(dong)机(ji)(ji)也(ye)需要热车。

 

争论焦点二:原地(di)热车为什么不行?

热(re)车(che)(che)的主(zhu)(zhu)要(yao)目的是让(rang)发动(dong)(dong)机(ji)尽快提高(gao)自己的工(gong)作温度,让(rang)内(nei)部的机(ji)油(you)包括(kuo)变(bian)速箱内(nei)的变(bian)速箱油(you)尽快的流(liu)动(dong)(dong)起(qi)来(lai)。或许是出于(yu)化油(you)器时代的习(xi)惯,很多车(che)(che)主(zhu)(zhu)选择(ze)原(yuan)地(di)热(re)车(che)(che),对(dui)于(yu)电喷发动(dong)(dong)机(ji)来(lai)说,原(yuan)地(di)热(re)车(che)(che)的时间(jian)有个十(shi)(shi)几秒也就够(gou)了,如(ru)果怠速状态下让(rang)发动(dong)(dong)机(ji)达到(dao)理想工(gong)作温度,起(qi)码(ma)要(yao)二(er)(er)十(shi)(shi)分钟以上,而(er)电喷发动(dong)(dong)机(ji)怠速二(er)(er)十(shi)(shi)分钟就意味着大量积碳的产生;还有些车(che)(che)主(zhu)(zhu)在原(yuan)地(di)热(re)车(che)(che)时习(xi)惯大脚轰油(you)门,这种(zhong)操作除了增加积碳外,还会(hui)加剧发动(dong)(dong)机(ji)内(nei)部零部件的磨损,除此之外并不会(hui)给热(re)车(che)(che)带来(lai)什么(me)好处。

 

争论焦点三(san):到底怎么热车?

其实车(che)和人(ren)一(yi)样,在(zai)剧(ju)烈运动前总要“热热身(shen)”,如(ru)果(guo)你刚(gang)从被窝出来让你马上来个百(bai)米冲(chong)刺你肯定是(shi)极不情愿的(de),即使有这个决心(xin)想(xiang)跑但(dan)(dan)就是(shi)迈(mai)不开腿。汽(qi)车(che)也(ye)是(shi)一(yi)样,即使电喷发动机的(de)车(che)辆(liang)也(ye)不例外,除(chu)了刚(gang)从说的(de)可以原地热车(che)十几秒外,如(ru)果(guo)不喜欢(huan)原地热车(che)直接打着(zhe)火开走行(xing)不行(xing)?答案(an)是(shi)行(xing),但(dan)(dan)是(shi)要在(zai)行(xing)驶期间(jian)避免剧(ju)烈操作。

 

比如行驶(shi)时(shi)换挡柔和(he)一(yi)些,油门不(bu)(bu)要踩的太猛,尽(jin)量保持发动机(ji)在2000转左(zuo)右(you)运转,相当于让爱(ai)车(che)先来个“慢跑”,无论是发动机(ji)、变速箱还是其它部位的零(ling)部件,先适(shi)应(ying)一(yi)下(xia),如果爱(ai)车(che)有水温表,那么(me)可以等水温上升至正(zheng)常(chang)温度(du)附近开启“百米冲刺”模式,这个时(shi)候打(da)开暖(nuan)风不(bu)(bu)但会迅速温暖(nuan)车(che)厢同时(shi)还不(bu)(bu)会增加油耗。